- Датчики используют инфракрасную связь, что делает их более удобными в работе.
- Внедрена защита от влияния фонового излучения.
- Для исключения возможности выхода из строя каскадов интерфейсов связи при нештатных ситуациях, вызванных обрывом кабелей, внедрены схемно-технические решения, обеспечивающие надежную защиту этих каскадов.
- Программное обеспечение стенда дополнено программой «низкий спойлер», позволяющей проводить измерения на автомобилях с низкими спойлерами без применения специальных адаптеров.
| Технические характеристики: | |||||||||
| Компенсация биения диска | ±5° | ±2′ | |||||||
| Суммарное схождение переднее | ±7° | ±2′ | |||||||
| Суммарное схождение заднее | ±7° | ±2′ | |||||||
| Схождение раздельное переднее | ±3,5° | ±1′ | |||||||
| Схождение раздельное заднее | ±3,5° | ±1′ | |||||||
| Развал передний | ±7° | ±3,5′ | |||||||
| Развал задний | ±7° | ±3,5′ | |||||||
| Продольный угол наклона оси поворота колёс | ±20° | ±8′ | |||||||
| Поперечный угол наклона оси поворота колёс | ±20° | ±8′ | |||||||
| Угол смещения передней оси | ±3,5° | ±3′ | |||||||
| Угол движения | ±3,5° | ±3′ | |||||||
| Максимальный угол поворота колёс | ±40° | ±30′ | |||||||
| Разница углов поворота колёс | — | ±30′ | |||||||
| Угол смещения задней оси | ±3,5° | ±3′ | |||||||
